淮阜城际铁路站前1标段跨京台高速特大桥连续梁顺利合龙 全线建设再获突破‌

　　淮阜城际铁路站前1标段控制性工程——跨G3京台高速特大桥100米连续梁全幅合龙，标志着该标段桥梁施工取得重大进展，为全线架梁及后续工程推进奠定基础。

　　一、工程概况与技术亮点‌

　　跨G3京台高速特大桥位于淮北市濉溪县境内，全长221.5米，采用挂篮悬臂浇筑法施工，共分为57个梁段（含3个合龙段）。该桥以（60+100+60）米连续梁跨越车流量密集的G3京台高速公路，施工期间需克服交通导改复杂、安全风险高等挑战。

　　为保障施工质量，项目部严格遵循专项方案，强化工序管控，重点把控模板安装、预应力管道定位及临时锁定等环节，确保梁体结构体系转换后内力与变形符合设计要求。

　　二、施工难点与安全保障‌

　　京台高速日均车流量超5万辆次，施工区域需在保障道路通行前提下完成高空作业。项目团队采取多项创新措施：

　　全封闭防护‌：设置兜底防护平台及限高标识，防止坠物影响行车安全；

　　动态监测‌：引入智慧化监控系统，实时跟踪梁体线形与应力变化；

　　协同管理‌：联合路政、交警部门优化交通布控，分时段疏导车流。

　　三、后续计划与工程意义‌

　　目前，站前1标段（正线23.9公里）桥梁工程完成超70%，9座桥梁中已有4座连续梁合龙。下一步将加速推进桥面系附属工程及箱梁架设，力争2025年底前完成标段主体施工。

　　作为皖北城际铁路网关键节点，淮阜城际铁路设计时速350公里，建成后将串联阜阳、亳州、宿州、淮北四市，实现淮北至阜阳1小时直达，大幅提升区域交通效率，助力长三角一体化发展。

　　四、区域联动与建设提速‌

　　淮阜城际铁路全线建设同步推进：

　　跨颍河斜拉桥‌（站前4标段）：主跨230米高低塔混合梁斜拉桥计划2025年7月合龙；

　　西淝河特大桥‌：边跨合龙已完成，预计2025年4月底实现全桥贯通。

　　项目计划2026年6月建成通车，届时将进一步优化皖北综合交通网络，强化区域经济协同。