链式招商激活新动能：淮北市新能源汽车产业的突围之路

　　链式招商激活新动能：淮北市新能源汽车产业的突围之路

　　近年来，随着全球新能源汽车产业的迅猛发展，中国各地纷纷抢抓机遇布局产业链。在这一背景下，淮北市以链式招商为核心策略，成功激活了当地新能源汽车产业的“新引擎”，成为皖北地区产业转型升级的典型案例。本文将深入分析淮北市的实践路径、政策支持及未来潜力，为投资者、产业分析师和政策制定者提供参考。

　　长三角一体化下的战略机遇

　　淮北市地处皖北，毗邻长三角核心区，近年来紧紧把握长三角一体化和皖北全面振兴的战略机遇，将新能源汽车产业作为经济转型的突破口。烈山区作为淮北市的重要工业基地，今年以来已签约落地19个亿元以上项目，其中汽车零部件产业项目3个，投资额达3.32亿元，占比15.8%。这一数据表明，链式招商不仅吸引了资本，更精准锁定了产业链关键环节。

　　所谓链式招商，即围绕核心产业“按图索骥”，从上游原材料到下游应用场景全链条布局。淮北市的做法类似于“拼积木”——先引进车身制造、电池箱体等基础模块，再逐步填充电机、电控等高附加值环节，最终形成完整产业链。

　　政策工具箱：从规划到落地

　　淮北市的成功离不开系统的政策支持。2023年，当地出台《加快推动新能源汽车产业集群发展的实施方案》，明确聚焦新能源车身、动力电池箱体、充电桩壳体等特色领域。这一政策不仅划定了重点赛道，还通过土地、税收等优惠措施降低企业投资成本。

　　更早的2020年，安徽省已将新能源汽车列为重点发展产业，淮北市顺势承接省级政策红利，形成“省—市—区”三级联动机制。例如，烈山区在招商中优先对接长三角地区的溢出产能，将上海、苏州等地的零部件企业引入本地配套体系。这种“借梯登高”的策略，让淮北在短时间内实现了产业集聚。

　　产业链图谱：从零散到协同

　　目前，淮北市已初步形成新能源汽车及零部件、新材料、新能源、绿色食品四大重点产业框架。其中，新能源汽车产业链的延展尤为突出：

　　上游：依托本地铝基新材料优势，发展轻量化车身和电池箱体制造;

　　中游：引进电机、电控企业，填补技术空白;

　　下游：布局充电桩网络，并与合肥、芜湖等省内汽车重镇形成协同效应。

　　这种“强链补链”的逻辑，类似于为产业搭建“高速公路网”——既确保原材料和零部件的高效流通，又降低了整车企业的生产成本。以烈山区为例，其经济开发区通过集中落地3个零部件项目，迅速提升了区域内配套能力，吸引更多企业“组团入驻”。

　　经济乘数效应：1+1>2

　　链式招商带来的不仅是产业规模扩张，更催生了显著的区域经济溢出效应。一方面，装备制造业的升级拉动了就业和税收;另一方面，配套服务的完善(如物流、研发)进一步优化了营商环境。淮北市的做法证明，一个3.32亿元的零部件投资，可能撬动数十亿元的整车产业价值。

　　未来，随着安徽省新能源汽车产量向百万辆级迈进，淮北有望成为重要的零部件供应基地。当地政府计划继续深化“龙头项目+配套企业”模式，同时探索氢能等新兴领域。

　　结语

　　淮北市的链式招商实践，为中小城市产业突围提供了范本。通过政策精准引导、区域协同发力，一条原本薄弱的新能源汽车产业链正逐步“枝繁叶茂”。对于投资者而言，这里的机遇在于产业链关键节点的填补;对于政策制定者，则需思考如何将短期招商成果转化为长期竞争力。在碳中和与汽车革命的双重浪潮下，淮北的故事或许才刚刚开始。